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第三節(jié) 物流服務(wù)營(yíng)銷
只有顧客服務(wù)能夠使本公司的產(chǎn)品表現(xiàn)出與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品相對(duì)應(yīng)的顯著的差別化。
一.顧客服務(wù)的挑戰(zhàn)
二.CIO物流模式
1.合作
2.整合
對(duì)于某單個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō),最理想的情形是使用內(nèi)部研發(fā)的綜合包含工作流,信息可見(jiàn)性和予警的推廣到整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中以運(yùn)輸管理系統(tǒng),供應(yīng)商其次能選擇的好辦法是創(chuàng)造合作發(fā)展的伙伴關(guān)系。數(shù)據(jù)的整合可能是在整合決策過(guò)程中的關(guān)鍵,是最大的障礙。
3.優(yōu)化.在以前,目標(biāo)一般具體成本最小化,而當(dāng)今的目標(biāo)一般定位于使顧客滿意度最大化。
三.CIO技術(shù)提供者
1.GLog,在GLog的“全球企業(yè)運(yùn)輸框架”的目標(biāo)是把訂單置于零碎的間隙并在整個(gè)物流
系統(tǒng)中引入“智力”因素,解決方案包括下列功能:多種運(yùn)輸方式之間的整合,國(guó)際運(yùn)輸路線及費(fèi)率,全球的運(yùn)輸可見(jiàn)性,基于網(wǎng)絡(luò)的工作流,運(yùn)費(fèi)償付和求償。
2.Nistevo,Nistevo水產(chǎn)品的范圍有一定的限制,它基本只是關(guān)注,解決基于卡車的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸
在該網(wǎng)絡(luò)中,貨主和承運(yùn)人可以共同處理合同,優(yōu)化搭配交換運(yùn)載能力并共同安排貨運(yùn).
3.Capstan,Capstan將為江的FreightMatrix物流市場(chǎng)提供國(guó)際貿(mào)易可能性,Capstan將許多的應(yīng)用系統(tǒng)整合進(jìn)他的網(wǎng)絡(luò)之中,包括進(jìn)出口管理,物流管理和總裝卸成本管理,然而,真正使其區(qū)別于其他企業(yè)的是它的“貿(mào)易地圖”工具,它是一種可以通過(guò)分析公司的國(guó)際供應(yīng)鏈組發(fā)結(jié)構(gòu)和成本結(jié)構(gòu)來(lái)判斷它的服務(wù)對(duì)于該公司的特殊效益的方法和工作流產(chǎn)品.
4.Celarix,這項(xiàng)系統(tǒng)可以使公司跟蹤監(jiān)視工廠的定單狀況,積極的查看管理運(yùn)輸途中的貨物,處理運(yùn)費(fèi)的支付及計(jì)算裝卸費(fèi)用.現(xiàn)在提供三種服務(wù)①商業(yè)在線,流過(guò)議價(jià)然后訂立并管理長(zhǎng)短期的服務(wù)合同和訂單②管理在線,國(guó)內(nèi)國(guó)際的物流操作和信息管理③智力在線,經(jīng)過(guò)分析提供先進(jìn)的模型來(lái)計(jì)算裝卸費(fèi)用,從而作出最佳的采購(gòu)決策
5. Logistics com該公司的戰(zhàn)略性 “優(yōu)化報(bào)價(jià)”交易工具和承運(yùn)人的服務(wù)系統(tǒng)依舊是該公司的主要收入來(lái)源,然而仔細(xì)分析之后發(fā)現(xiàn),很明顯Logistics com正利用它的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力努力創(chuàng)造新的機(jī)會(huì).除了提供交易支持之外,它還提供一套貨主和承運(yùn)人的物流幫助服務(wù),前者提供傳統(tǒng)的TMS功能,后者幫助承運(yùn)人制定裝卸的計(jì)劃,行駛的時(shí)間表,補(bǔ)充燃料的路徑,收益管理和提供其他服務(wù)
6.DbjectFx 該公司的Cit軟件系統(tǒng)整合來(lái)自于不同地方的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并以locationspecific的方式提供給用戶,然后用戶就能找出不同變量之間的內(nèi)在關(guān)系,所以能快速有效的決策
一個(gè)包括工作流,信息可見(jiàn)性,予警,和涉及多種交通方式且涵蓋國(guó)內(nèi)國(guó)際運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化整合系統(tǒng)是公司用以使自己區(qū)別其它競(jìng)爭(zhēng)者從而最大化顧客滿意度的最好武器.
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