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41、按照我國的《海商法》，聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如果不能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段，實行()。

A、海牙規(guī)則

B、海牙—維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則

D、海牙—漢堡規(guī)則

42、通過一些海灘事故發(fā)生原因的研究表明，80%的海灘事故出于這種或那種()。

A、自然因素

B、風(fēng)險因素

C、人為因素

D、技術(shù)因素

43、《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》簡稱《國際安全管理規(guī)則》或()規(guī)則。

A、ISM規(guī)則

B、DOC規(guī)則

C、SID規(guī)則

D、SMC規(guī)則

44、根據(jù)《國際海上人命安全公約》第九章的要求及ISM規(guī)則的規(guī)定，凡從事國際航行的入級船舶及經(jīng)營船舶的國際航運公司應(yīng)建立、實施及維護(hù)一個安全管理體制，簡稱()。

A、ISM

B、DOC

C、SID

D、SMS

45、對海上承運人來說，提高貨運質(zhì)量、防止貨損、貨差事故發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于加強(qiáng)貨物在船舶承運期間的()。

A、全員質(zhì)量管理

B、貨物質(zhì)量管理

C、局部質(zhì)量管理

D、全面質(zhì)量管理

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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