1[.單選題]設(shè)ED表示運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性，當(dāng)ED=0.5時(shí)，稱為()。

A.缺乏彈性

B.富有彈性

C.單位彈性

D.完全有彈性

[答案]A

[解析]本題考查需求價(jià)格彈性落在各個(gè)區(qū)間中所代表的意義。由于價(jià)格和需求反方向變動(dòng)，需求的價(jià)格彈性一般是負(fù)數(shù)。為了便于比較，我們?cè)谟?jì)算時(shí)取其絕 對(duì)值。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性有幾種不同情況，當(dāng)|ED|>1時(shí)，稱為富有彈性;當(dāng)|ED|<1時(shí)，稱為缺乏彈性;當(dāng)|ED|=1時(shí)，稱為單位彈性。

2[.單選題]已知兩地之間貨物運(yùn)輸有鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式，假設(shè)在2019年9月份，A、B兩地間水路運(yùn)輸建筑材料價(jià)格下降5%,導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運(yùn)量下降6%,兩地間水路、鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()

A.0.4

B.0.5

C.1.2

D.1.3

[答案]C

[解析]本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來(lái)衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。將數(shù)據(jù)代人公式，瓦=運(yùn)輸需求變動(dòng)率運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率=6%/5%=1.2

3[.單選題]某國(guó)際航線的客票價(jià)格從3000元上漲到3800元時(shí)，該航線運(yùn)輸市場(chǎng)需求量從每天260下降到200人。用中點(diǎn)法計(jì)算該航線市場(chǎng)的需求價(jià)格彈性(絕 對(duì)值)為()。

A.0.78

B.0.98

C.1.11

D.1.32

[答案]C

[解析]本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于運(yùn)價(jià)相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比。為避免需求曲線上某一段的需求價(jià)格弧彈性，由于運(yùn)價(jià)變化方向不同，使得其在計(jì)算時(shí)出現(xiàn)不同的弧彈性值，通常采用兩點(diǎn)價(jià)格的平均值和兩點(diǎn)之間需求量的平均值來(lái)分別代替P和Q。將數(shù)值帶入，求得

4[.多選題]運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素有()。

A.流量(運(yùn)量)

B.流程(運(yùn)輸距離)

C.流時(shí)(運(yùn)輸時(shí)間)

D.流體(運(yùn)輸工具)

E.流向(運(yùn)輸方向和目的地)

[答案]ABCE

[解析]本題考查運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素。運(yùn)輸需求是一個(gè)矢量，具有大小、方向、空間分布和時(shí)間分布等特性。運(yùn)輸需求由四個(gè)要素構(gòu)成，即流量(運(yùn)量)、流時(shí)(運(yùn)輸時(shí)間)、流向(運(yùn)輸方向和目的地)、流程(運(yùn)輸距離)。

5[.多選題]影響運(yùn)輸需求的因素很多，在旅客運(yùn)輸方面包括()。

A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

B.運(yùn)輸工具

C.運(yùn)輸價(jià)格

D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

E.社會(huì)階層

[答案]ACD

[解析]影響旅客運(yùn)輸需求的因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;居民生活水平和消費(fèi)水平;人口數(shù)量;運(yùn)輸價(jià)格;運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

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