第三節(jié)　運輸供求規(guī)律

一、運輸供求均衡理論

供給與需求是決定運輸市場行為的最基本的兩種力量，它們之間的平衡是相對的，不平衡是絕對的。但是由于市場機制的自行調(diào)節(jié)，會使供需出現(xiàn)相對平衡的狀態(tài)，即市場均衡。

1.供求均衡的形成

當運輸需求和運輸供給兩種力量達到一致時，即處于均衡狀態(tài)。

這時：

■運輸?shù)男枨髢r格 = 運輸?shù)墓┙o價格 = 均衡價格;

■運輸需求量 = 運輸供給量 = 均衡供求量。

均衡機制：

※當價格高于均衡價格時，出現(xiàn)供大于求現(xiàn)象，導致運價回落;

※當價格低于均衡價格時，出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，導致運價上漲。

當供需曲線確定時，運價會圍繞均衡價格上下波動，只要沒有新的干擾因素，均衡價格就保持不變。

2.運輸市場均衡及其變動機制

決定均衡狀態(tài)變動的因素，就是那些使供給曲線與需求曲線發(fā)生位移的因素，即供給條件與需求條件。

重點看均衡狀態(tài)變動的三種情況：

①供給不變，需求變動

■需求增加，均衡價格上升，均衡運量增加;需求減少，均衡價格下降，均衡運量減少。

②需求不變，供給變動

■供給增加，均衡價格下降，均衡運量增加;供給減少，均衡價格上升，均衡運量減少。

③需求與供給同時變動

※呈同方向變化：同時增加 / 或同時減少

※呈反方向變化：需求增供給減 / 需求減供給增

二、運輸供求規(guī)律作用機理

1.運輸供求規(guī)律

√當需求量大于供給量時，價格上升，當需求量小于供給量時，價格下降。

√供求規(guī)律的核心是運輸市場的價格運行機制，是一只看不見的手。

√運輸市場處于：均衡→不均衡→均衡→不均衡→……

2.運輸供求規(guī)律對運輸市場的作用

(1)運輸供求決定運輸價格

(2)運輸價格又調(diào)節(jié)運輸供求

(3)運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點，決定了運輸供需的平衡點

(4)當運價落在供求曲線的均衡點上時，實現(xiàn)了供求的平衡

(5)均衡點不是一成不變的，非價格因素變化會使均衡點變動

(6)對具有可替代性的不同運輸方式來說，一種運輸方式價格的變動，將影響另一種運輸方式供需量的變化

三、運輸供求規(guī)律的應(yīng)用

1.運輸供求規(guī)律的應(yīng)用價值

運輸價格是調(diào)整各種運輸方式本身的供需關(guān)系最有力的經(jīng)濟杠桿之一，正確運用供求規(guī)律可以起到兩方面的作用：

(1)有助于確定各種運輸方式的合理比例關(guān)系，使運輸量在各種運輸方式之間得到合理分配。

(2)有助于運輸市場的競爭。

2.供需均衡與運輸短缺

對于計劃經(jīng)濟的運輸市場來說，由于政府對某些運輸服務(wù)規(guī)定法定價格，限制需求的過度增長，供需均衡的變動過程很少出現(xiàn)。

■政府規(guī)定的法定價格高于均衡價格→支持價格

■政府規(guī)定的法定價格低于均衡價格→限制價格→引起短缺

短缺反映了一定經(jīng)濟條件下生產(chǎn)不能滿足需求的滯后現(xiàn)象。

短缺會造成：①產(chǎn)品的運輸需求得不到充分滿足，使經(jīng)濟受到損失;②運輸需求在運輸方式之間的替代或轉(zhuǎn)移，改變運輸格局。

3.稅收和補貼對運輸供求的影響

1)稅收的影響：對需求曲線沒有影響，但是會影響供給曲線。使運價提高，需求量減少。

2)補貼的影響：使運價降低，需求量增加。

■稅收由誰負擔取決于運輸服務(wù)生產(chǎn)者和消費者雙方尋求替代服務(wù)能力的比較。能力大的一方承擔的稅收份額小。

■尋求替代服務(wù)能力決定需求彈性和供給彈性，能力越大，彈性越大。因此運輸服務(wù)稅收負擔份額的判斷，主要取決于兩個因素：運輸需求彈性和運輸供給彈性。

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