為了幫助考生系統(tǒng)的理解2013年環(huán)境影響評價師考試科目《環(huán)境影響評價案例分析》知識點，鞏固復(fù)習(xí)成果，中國環(huán)境影響評價網(wǎng)小編特編輯了2013年環(huán)境影響評價師考試試題《環(huán)境影響評價案例分析》專項練習(xí)部分，希望對您參加本次考試有所幫助！

六、城市軌道交通建設(shè)項目(20分)

擬建某城市軌道交通項目，建設(shè)內(nèi)容是地下段8 km，車站7座。車站采用明挖法施工，區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，經(jīng)場地環(huán)境評價，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)。

線路經(jīng)過1個居民區(qū)、1所學(xué)校，其中學(xué)校位于線路正上方;居民區(qū)建筑物類型為Ⅱ類，與線路軌道中心線距離45 m。

【問題】

1.該項目環(huán)境影響評價的重點是什么?

2.振動環(huán)境影響評價量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動治理措施?

3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

4.對原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

5.對地鐵車站的評價應(yīng)考慮哪些環(huán)境因素?

六、城市軌道交通建設(shè)項目

【參考答案】

1.該項目環(huán)境影響評價的重點是什么?

該項目環(huán)境影響評價的重點是施工期影響和運營期振動對地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，原農(nóng)藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評重點關(guān)注的問題。

2.振動環(huán)境影晌評價量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動治理措施?

振動環(huán)境影響評價量是VLz10

該案例居民區(qū)與線路距離45 m，不必采取措施。學(xué)校位于線路正上方，地鐵振動影響大，需采用彈簧浮置板道床。

3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。

施工期除了須采取噪聲、揚塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對施工人員采取防護措施。

4.對原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復(fù)。根據(jù)風(fēng)險評價結(jié)論，本案例土壤中六六六修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)值遠(yuǎn)高于土壤環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，因此不必治理。

5.對地鐵車站的評價應(yīng)考慮哪些環(huán)境影響因素?

主要考慮風(fēng)亭噪聲的影響，包括風(fēng)機噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風(fēng)亭15m范圍內(nèi)不能有其他建筑，因此，風(fēng)亭l5 m范圍內(nèi)的建筑必須拆除。

【考點分析】

1.該項目環(huán)境影響評價的重點是什么?

該項目區(qū)間全部是地下段，環(huán)境影響評價的重點主要考慮施工期影響和運營期振動對地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，原農(nóng)藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評重點關(guān)注的問題。

2.振動環(huán)境影響評價量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動治理措施?

《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則一城市軌道交通》(已于2008年l2月25日發(fā)布，2009年4月1日實施)中規(guī)定：“VLZ10是環(huán)境振動的評價量。”

軌道中心線距居民、文教、機關(guān)區(qū)Il類建筑物的控制距離為35-40m，本案例居民區(qū)是Il類建筑物，與線路軌道中心線距離45 m，超過控制距離，不必采取措施。

學(xué)校位于線路正上方，地鐵振動影響大，超標(biāo)量大于8dB，用減小8dB的軌道隔振器不能使地鐵振動對學(xué)校影響達標(biāo)，需采用彈簧浮置板道床，該措施可以保證減振8dB以上。

3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

盾構(gòu)法是一種暗挖隧道的施工方法，此法是在盾構(gòu)機鋼殼體的保護下，依靠其前部的刀盤或挖掘機開挖地層，并在盾構(gòu)機殼體內(nèi)完成出渣、管片拼裝、推進等作業(yè)。盾構(gòu)法具有施工進度快、作業(yè)安全、噪聲小、管片精度高、襯砌質(zhì)量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用場地少等優(yōu)點。與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。因此在有條件的情況下，應(yīng)盡量采用盾構(gòu)法施工。

施工期除了須采取噪聲、揚塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，施工期要注意對施工人員采取防護措施。

4.原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和土壤修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)之間有一定差距，場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復(fù)，可能還達不到需要修復(fù)的程度。本案例應(yīng)用風(fēng)險評價方法，反推六六六在土壤中可接受限值為2.19 ppm，遠(yuǎn)高于土壤環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)0.5 ppm，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，因此不必治理。

5.對地鐵車站的評價應(yīng)考慮哪些環(huán)境影響因素?

應(yīng)該考慮聲環(huán)境影響因素和大氣環(huán)境影響因素。聲環(huán)境影響因素主要考慮風(fēng)亭噪聲的影響，包括風(fēng)機噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風(fēng)亭15 m范圍內(nèi)不能有其他建筑，因此，風(fēng)亭15 m范圍內(nèi)的建筑必須拆除。

大氣環(huán)境影響因素應(yīng)考慮風(fēng)亭異味的影響。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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