為了備考2014年環(huán)境影響評價工程師考試，中大網(wǎng)校編輯特別整理了環(huán)境影響評價工程師考試科目《環(huán)境影響評價技術(shù)方法》歷年考試的重點，以備迎接2014年環(huán)境影響評價工程師考試。

生態(tài)影響型工程分析技術(shù)要點

按建設(shè)項目環(huán)境影響評價資質(zhì)的評價范圍劃分，生態(tài)影響型建設(shè)項目主要包 括交通運輸、釆掘和農(nóng)林水利三大類別，征租用地面積大，直接生態(tài)影響范圍較大 和影響程度較為嚴(yán)重，多為一級或二級評價；海洋工程和輸變電工程涉及征租用地 面積較大，結(jié)合考慮直接生態(tài)影響范圍或直接影響程度，二級評價較為常見；而其 他類建設(shè)項目征租用地范圍有限，直接生態(tài)影響一般局限于征租用地范圍，直接影 響范圍和程度有限，一般為三級評價。

根據(jù)項目特點（線型/區(qū)域型）和影響方式不同，以下選擇公路、管線、航運 碼頭、油氣開釆和水電項目為代表，明確工程分析技術(shù)要求。

1.公路項目

工程分析應(yīng)涉及勘察設(shè)計期、施工期和運營期，以施工期和運營期為主，按 環(huán)境生態(tài)、聲環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣、固體廢棄物和社會環(huán)境等要素識別影響源 和影響方式，并估算源影響源強。

勘察設(shè)計期工程分析的重點是選址選線和移民安置，詳細(xì)說明工程與各類保護 區(qū)、區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、各類建設(shè)規(guī)劃和環(huán)境敏感區(qū)的相對位置關(guān)系及可能存在的影響。

施工期是公路工程產(chǎn)生生態(tài)破壞和水土流失的主要環(huán)節(jié)，應(yīng)重點考慮工程用 地、橋隧工程和輔助工程（施工期臨時工程）所帶來的環(huán)境影響和生態(tài)破壞。在工 程用地分析中說明臨時租地和永久征地的類型、數(shù)量，特別是占用基本農(nóng)田的位置 和數(shù)量；橋隧工程要說明位置、規(guī)模、施工方式和施工時間計劃；輔助工程包括進 場道路、施工便道、施工營地、作業(yè)場地、各類料場和廢棄渣料場等，應(yīng)說明其位 置、臨時用地類型和面積及恢復(fù)方案，不要忽略表土保存和利用問題。

施工期要注意主體工程行為帶來的環(huán)境問題。如路基開挖工程涉及棄土或利 用和運輸問題、路基填筑需要借方和運輸、隧道開挖涉及棄方和爆破、橋梁基礎(chǔ)施 工底泥清淤棄渣等。

運營期主要考慮交通噪聲、管理服務(wù)區(qū)“三廢”、線性工程阻隔和景觀等方面 的影響，同時根據(jù)沿線區(qū)域環(huán)境特點和可能運輸貨物的種類，識別運輸過程中可能 產(chǎn)生環(huán)境污染和風(fēng)險事故。

管線項目

工程分析應(yīng)包括勘察設(shè)計期、施工期和運營期，一般管道工程主要生態(tài)影響 主要發(fā)生在施工期。

勘察設(shè)計期工程分析的重點是管線路由和工藝、站場的選擇。

施工期工程分析對象應(yīng)包括施工作業(yè)帶清理（表土保存和回填）、施工便道、 管溝開挖和回填、管道穿越（定向鉆和隧道）工程、管道防腐和鋪設(shè)工程、站場建 設(shè)和監(jiān)控工程。重點明確管道防腐、管道鋪設(shè)、穿越方式、站場建設(shè)工程的主要內(nèi) 容和影響源、影響方式，對于重大穿越工程（如穿越大型河流）和處于環(huán)境敏感區(qū) 工程（如自然保護區(qū)、水源地等），應(yīng)重點分析其施工方案和相應(yīng)的環(huán)保措施。施 工期工程分析時，應(yīng)注意管道不同的穿越方式可造成不同影響。

大開挖方式：管溝回填后多余的土方一般就地平整，一般不產(chǎn)生棄方問題。

懸架穿越方式：不產(chǎn)生棄方和直接環(huán)境影響，但存在空間、視覺干擾問題。

定向鉆穿越方式：存在施工期泥漿處理處置問題。

隧道穿越方式：除隧道工程棄渣外，還可能對隧道區(qū)域的地下水和坡面植被 產(chǎn)生影響；若有施工爆破則產(chǎn)生噪聲、振動影響，甚至局部地質(zhì)災(zāi)害。

運營期主要是污染影響和風(fēng)險事故。工程分析應(yīng)重點關(guān)注增壓站的噪聲源強、 清管站的廢水廢渣源強、分輸站超壓放空的噪聲源和排空廢氣源、站場的生活廢水 和生活垃圾以及相應(yīng)環(huán)保措施。風(fēng)險事故應(yīng)根據(jù)輸送物品的理化性質(zhì)和毒性，一般 從管道潛在的各種災(zāi)害識別源頭，按自然災(zāi)害、人類活動和人為破壞三種原因造成 的事故分別估算事故源強。

航運碼頭項目

工程分析應(yīng)涉及勘察設(shè)計期、施工期和運營期，以施工期和運營期為主，按 水環(huán)境（或海洋環(huán)境）、環(huán)境生態(tài)、環(huán)境空氣、聲環(huán)境和固體廢棄物等環(huán)境要素識 別影響源和影響方式，并估算源影響源強。

可研和初步設(shè)計期工程分析的重點是碼頭選址和航路選線。

施工期是航運碼頭工程產(chǎn)生生態(tài)破壞和環(huán)境污染的主要環(huán)節(jié)，重點考慮填充 造陸工程、航道疏浚工程、護岸工程和碼頭施工對水域環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的影響，說 明施工工藝和施工布置方案的合理性，從施工全過程識別和估算影響源。

運營期主要考慮陸域生活污水、運營過程中產(chǎn)生的含油污水、船舶污染物和 碼頭、航道的風(fēng)險事故。海運船舶污染物（船舶生活污水、含油污水、壓載水、垃 圾等）的處理處置有相應(yīng)的法律規(guī)定。同時，應(yīng)特別注意從裝卸貨物的理化性質(zhì)及 裝卸工藝分析，識別可能產(chǎn)生環(huán)境污染和風(fēng)險事故。

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