為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)貨運(yùn)代理考試課程，全面的了解貨運(yùn)代理考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)材料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！！

一、名詞解釋(每小題3分，共15分)

1.代理報(bào)關(guān)企業(yè)

2.服務(wù)貿(mào)易

3.來(lái)料加工裝配

4.電放提單

5.安全港

二、判斷題(每小題1分，共25分。將正確的題在括號(hào)里打√。錯(cuò)誤的題打×)

( )1.傳統(tǒng)意義上的國(guó)際貨運(yùn)代理人本質(zhì)上就是“貨物運(yùn)輸中間人”，其本人并不起承運(yùn)人的作用。

( )2.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)于2002年3月宣告成立。

( )3.CIFA制訂并推薦的“國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本”具有重大的國(guó)際影響。

( )4.國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)主要有總貿(mào)易體系和專門貿(mào)易體系。前者又稱為一般貿(mào)易體系，以貨物通過(guò)關(guān)境作為統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn);后者又稱為特殊貿(mào)易體系，以貨物經(jīng)過(guò)結(jié)關(guān)作為統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

( )5.來(lái)料加工是一筆交易，而進(jìn)料加工則往往是兩筆或多筆交易。

( )6.以CIF Ex Ship’s Hold(艙底交貨)或DES(目的港船上交貨)條件成交，對(duì)賣方來(lái)說(shuō)交貨的地點(diǎn)都是在目的港。

( )7.FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，與FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一樣都是象征性交貨。

( )8.根據(jù)《聯(lián)合圍國(guó)際貨物銷售合同公約》，只要發(fā)盤中規(guī)定了貨物的名稱、數(shù)量和價(jià)格，就構(gòu)成一項(xiàng)有約束力的發(fā)盤。

( )9.從理論上說(shuō)，出口采用軟幣計(jì)價(jià)比較有利;而進(jìn)幾采用硬幣計(jì)價(jià)比較有利。

( )10.保兌行的付款責(zé)任是第二性的，當(dāng)開(kāi)證行不付款時(shí)，才由保兌行履行付款責(zé)任。

( )11.凡是承運(yùn)人加了批注的提單就是不清潔提單。

( )12.空白抬頭、空白背書的提單憑交付轉(zhuǎn)讓。

( )13.按CIF班輪條件(Liner Terms)成交的合同，出口方必須用班輪裝運(yùn)貨物。

( )14.國(guó)際運(yùn)輸代理就是通常所說(shuō)的國(guó)際貨運(yùn)代理。

( )15.海運(yùn)貨物的投保人在投保時(shí)必須對(duì)該貨物擁有保險(xiǎn)利益。

( )16.國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單如需轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)由保險(xiǎn)公司背書。

( )17.現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)認(rèn)為，市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)最重要的部分不是推銷。

( )18.構(gòu)成EDI的三個(gè)要素是軟件、硬件和電話線。

( )19.根據(jù)海關(guān)規(guī)定，從事轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的境內(nèi)承運(yùn)人，應(yīng)事先向海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)，并承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

( )20.班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷性運(yùn)價(jià)，租船運(yùn)價(jià)是一種市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。

( )21.如果收貨人沒(méi)有在規(guī)定的期限內(nèi)向承運(yùn)人發(fā)出索賠通知，則承運(yùn)人對(duì)貨物交付后發(fā)生的貨損不負(fù)賠償責(zé)任。

( )22.HAWB的持有人不能向航空運(yùn)輸公司提貨。

( )23.航空貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量一般采用貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量?jī)烧弑容^取高者。

( )24.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)是貨物的承運(yùn)人，但對(duì)分承運(yùn)人來(lái)說(shuō)義是貨物的托運(yùn)人。

( )25.同際多式聯(lián)運(yùn)的最后一程如不是海運(yùn)，其聯(lián)運(yùn)提單原則上不能作成可轉(zhuǎn)讓形式。

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