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二、判斷題
1.√ 2.× 3.× 4.√ 5.×
6 × 7.√ 8.× 9.× 10.×
I 1.√ 12.× 13.√ 14.× 15.×
16.× 17.× 18.√ 19.√ 20.√
21.× 22.× 23.× 24.√ 25.×
三、單項選擇
1.B 2.C 3.D 4.C 5.C
6.C 7.B 8.A 9.D 10.D
11.C 12.C 13.C 14.A 15.A
16.A 17.D 18.C 19.B 20.A
四、多項選擇題
1.ABC 2.ABD 3.AC 4.AB 5.BE
6.AC 7.CDE 8.BCDE 9.AC 10.ABC
11.ABC 12.AB 13.BD 14.AD 15.AB
五、問答題
1.答:按CIF或CIP條件成交,由出口商辦理貨運保險。如果貨物遭到承保責任范圍內(nèi)的損失,而進口商拒絕付款贖單,出口商可憑保險單從保險公司得到經(jīng)濟賠償,避免貨款兩空的風險。如爭取不到CIF或CIP,在按FOB或CFR成交時,出口商應向保險公司投保賣方利益險。
2.答:現(xiàn)代物流的內(nèi)涵是指物流服務提供商通過綜合運用信息技術(shù)和通訊網(wǎng)絡,將傳統(tǒng)的倉儲、運輸、裝卸、包裝等物流活動信息化、系統(tǒng)化、專業(yè)化,克服一體化供應鏈存在的效益背反原理,賦之以新的增值服務內(nèi)容,實現(xiàn)在較大范圍內(nèi)降低產(chǎn)品在流通領域的整體成本,以達到滿足客戶需求、優(yōu)化資源配置的目的?,F(xiàn)代物流最基本的特征就是用系統(tǒng)的思想將原來分散的各物流功能要素加以整合,使之成為一個有機的整體。
3.符:訂立航次租船合同時可能對本航次實際可以裝載貨物的數(shù)量難以定出確切的數(shù)字,因此應訂立數(shù)量增減(the more or less clause)條款。在實際裝貨以前,船長根據(jù)該航次的具體情況,在該百分比范圍內(nèi)選擇船舶能夠裝載貨物的實際數(shù)量,并以書面形式通知承租人。承租人若不能提供“滿載貨物”,則將承擔虧艙損失的賠償責任。
4.答:航空快遞的特點是:
(1)快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡。這種網(wǎng)絡要求無論始發(fā)地、中轉(zhuǎn)地、到達地都能以服務于網(wǎng)絡這個目的進行,同時網(wǎng)絡具有相當強的整合能力。
(2)從收運范圍來看,航窄快運以收運文件和小包裹為主。文件包括銀行票據(jù)、貿(mào)易合同、商務信函、裝船單據(jù)、小件資料等,包裹包括機器上的小零件、小件樣品、急用備件等??爝\公司對收件有最大重量和最大體積的限制。
(3)從運輸和報關單來看,航空快運業(yè)務中有一種其他運輸形式所沒有的單據(jù)POD(Proof of Delivery),即交付憑證。
(4)從服務層次來看,航空快運因設有專人負責,減少了內(nèi)部交接環(huán)節(jié),縮短了銜接時間。
(5)從服務質(zhì)量來看,航空快件在整個運輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下,快件每經(jīng)一個中轉(zhuǎn)港、或目的港,電腦都得輸入其動態(tài)(提貨、轉(zhuǎn)運、報關等),派送員將貨送交收貨人時,讓其在POD卜簽收(日期、姓名)后,電腦操作員將送貨情況輸入電腦,這樣,信息很快就能反饋到發(fā)貨力’。一旦查詢,立即就能得到準確的回復。這種運輸方式使收、發(fā)貨人都會感到安全、可靠。
5.答:出入境檢驗、槍疫工作的報檢范圍是:
(1)國家法律、行政法規(guī)或規(guī)章規(guī)定的應檢對象。
(2)有關國際公約規(guī)定須經(jīng)出入境檢驗檢疫機構(gòu)檢驗檢疫的對象。
(3)輸入國有規(guī)定或與我國有協(xié)議/協(xié)定,必須憑檢驗檢疫機構(gòu)出具有關證書(明)方準入境的對象。
(4)對外貿(mào)易合同、信用證規(guī)定由檢驗檢疫機構(gòu)出證的出入境對象。
(5)對外貿(mào)易關系人申請的鑒定業(yè)務。
(6)委托檢驗檢疫的業(yè)務。
(7)一般原產(chǎn)地證和普惠制產(chǎn)地證的簽證業(yè)務。
(8)涉及出入境檢驗檢疫內(nèi)容的司法和行政機關委托的鑒定業(yè)務。
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