為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關(guān)重點，小編特整理編輯了2012年公路造價師考試中公路工程造價管理的確定與控制輔導(dǎo)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

編制

不同階段公路工程造價的編制 公路工程造價的合理確定和有效控制是工程建設(shè)管理的重要組成部分，其目的不僅是控制項目的投資不超過批準的造價限額，更積極的意義是合理的使用人力、物力、財力，以取得最大的投資效益。因此，需要投資主管部門、建設(shè)、設(shè)計、施工等有關(guān)單位對工程的全過程進行造價控制。設(shè)計階段作為工程造價控制的源頭，是做好工程投資控制的關(guān)鍵。

（一）、工程可行性研究階段

1．工程可行性研究報告投資估算的作用：是項目建設(shè)投資決策的依據(jù)；是國民經(jīng)濟評價和財務(wù)評介的依據(jù)；是編制初步設(shè)計概算和施工圖預(yù)算的依據(jù)；是建設(shè)項目進行資金籌措的依據(jù)。

2．工程可行性報告投資估算分項指標的特點：分項指標是一種擴大的定額經(jīng)濟的指標，但對主要工程項目按不同的工程內(nèi)容、不同的施工方法、不同的部位進行了分項編制，并以人工、材料、機械使用費的消耗量和指標基價為表現(xiàn)形式，除主要工程外的次要工程項目按百分比計入了“其它工程”中。

3．工程可行性研究報告投資估算編制依據(jù)：

1)批準的項目建議書投資估算文件。

2)工程可行性研究階段的外業(yè)調(diào)查資料、設(shè)計資料、工程數(shù)量、施工組織設(shè)計等。

3)國家、交通部和河北省發(fā)布的有法令法規(guī)。

4)人工和材料價格、運費等。

5)征用土地和地上附著物的賠償標準

6)國家和省有關(guān)部門下達的需要計費的項目，有關(guān)委托書、合同和協(xié)議等

4．可行性研究報告投資估算的編制

1)可行性研究報告投資估算文件的組成和內(nèi)容：是由封面、目錄、估算編制說明及全部估算計算表格組成。

(1)估算編制說明的主要內(nèi)容有：項目建議書的依據(jù)及有關(guān)文號，依據(jù)的資料和方案比選等；采用的估算指標、費用標準及人工、材料單價的依據(jù)或來源；補充指標的編制依據(jù)；與估算金額有關(guān)的委托書、協(xié)議書、會談紀要的主要內(nèi)容等；總估算金額，人工、鋼材、水泥、木材、瀝青的總需要量情況，各建設(shè)方案的經(jīng)濟比較及編制中存在的問題；其它與估算有關(guān)的但不能在表格中反映的事項。

(2)可行性研究估算表格：總估算匯總表；總估算表；人工、材料數(shù)量表；設(shè)備、工具、器具購置數(shù)量表；工程建設(shè)其它費用計算表；分頂工程估算表；其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費及間接費綜合率計算表；人工及主要材料預(yù)算價格計算表。

2)可行性研究報告投資估算文件項目表內(nèi)容：可行性研究投資估算項目分為路線工程估算項目和獨立橋梁工程估算項目。

5．可行性研究報告投資估算的控制本文

1)對批準的項目建議書的籌資方式、貸款額度、年度貸款計劃、建設(shè)安排和工期安排情況要進一步向建設(shè)單位落實，是否有所變動和新的意圖要進行全面的了解。

2)外業(yè)調(diào)查資料要準確和齊全：如水文地質(zhì)、地形地藐情況；材料的市場價格、供應(yīng)和運輸情況；土地和地上附著物的賠償標準和最新的文件規(guī)定；土場、供水、供電和預(yù)制廠情況。

3)調(diào)查設(shè)備、工具、器具購置數(shù)量和價格，并列出購置清單

4)按照可行性研究報告投資估算項目的劃分和分項指標中細目的劃分情況，對設(shè)計文件的工程數(shù)量進行詳細統(tǒng)計，避免漏項和重計。

5)套用分項指標要準確：如土石方數(shù)量是計價方還是斷面方；路基土方的平均運距是多少；是高速公路還是其他等級公路；是平原微丘區(qū)還是山嶺重丘區(qū)；橋梁的跨徑是大于20m還是小于20m；是干處還是水中(對于河北省寬淺性河流一般按干處考慮)；分離式立交主線是上跨還是下穿；對技術(shù)復(fù)雜性的大橋一定要分清上部結(jié)構(gòu)的類型和施工方法。

6)指標的調(diào)整：按照《公路基本建設(shè)項目投資估算編制辦法》和《估算指標》的有關(guān)說明進行調(diào)整，如路基寬度的調(diào)整；涵洞和跨徑小于8m通道的寬度調(diào)整；匝道寬度的調(diào)整；路面厚度變化后，人工和機械使用費的調(diào)整。現(xiàn)行的估算<指標>已不能適應(yīng)當前的實際情況（交通部正在組織編制修訂）如:公路設(shè)計標準荷載提高后橋梁配筋增加8-10%需要調(diào)整，交通工程指標偏低，另外現(xiàn)在高速公路互通多，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)增加，相應(yīng)的機電、收費、監(jiān)控、房建數(shù)量都增加，因此估算造價時應(yīng)結(jié)合實際情況調(diào)整指標。

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