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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了2012年單證員考試相關(guān)資料,希望對(duì)您參加本次考試有所幫助!
第三講 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(下)
一、CFR術(shù)語
主要考點(diǎn):風(fēng)險(xiǎn)劃分界限、后加什么地點(diǎn)、變形(卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān))
(一)CFR 術(shù)語的含義
Cost and Freight (…named port of destination),即成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港) 。
按照 《2000通則》 的解釋,CFR適用于水上運(yùn)輸方式,采用這種貿(mào)易術(shù)語成交,賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是,在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上船,并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外,賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得出口許可證或其他官方證件,并且辦理貨物出口手續(xù)。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙,支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi),包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn),仍由買方負(fù)責(zé)辦理,保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。
例:(08年試題)
某外貿(mào)企業(yè)對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果客戶要求將貨物交到某貨運(yùn)站指定承運(yùn)人時(shí),那么采用( C )為宜。
A、FCA
B、CIP
C、CPT
D、DDP
(二)裝船通知的重要作用
按照CFR條件達(dá)成的交易,賣方需要特別注意的問題是,貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知,以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失,由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保,那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。
例:(2005年試題)
在CFR條件下,如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知,賣方就沒有該義務(wù)。(錯(cuò)誤)
(三)CFR的變形(卸貨費(fèi)用的承擔(dān))
① CFR Liner Terms(CFR班輪條件)這一變形指卸貨費(fèi)按班輪做法處理,即賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
② CFR Landed(CFR 卸至碼頭)這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi),包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。
③ CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨)這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處 (碼頭上或駁船上)的費(fèi)用,船舶不能靠岸時(shí),駁船費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。
④ CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)按此條件成交,船到目的港在船上辦理交接后,由買方自行啟艙,并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。
例:CFR EX SHIP’S HOLD 屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語。 ( 否 )
(09年試題)
某公司與英國(guó)一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易,按國(guó)際慣例,該筆交易的貨物在目的港的卸貨費(fèi)用,駁船費(fèi)用應(yīng)由( B )承擔(dān)。
A、買方
B、賣方
C、船方
D、港務(wù)部門
二、CIF術(shù)語
主要考點(diǎn):前三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別,CIF下投保險(xiǎn)別,象征性交貨,裝運(yùn)合同。
(一) CIF的含義:
全文是Cost Insurance and Freight (…named port of destination),即成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。采用CIF術(shù)語成交時(shí),賣方的基本義務(wù)是,負(fù)責(zé)按通常條件租船定艙,支付到目的港的運(yùn)費(fèi),并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船,裝船后及時(shí)通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi)。
例:(08年試題)
按C組術(shù)語成交,貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由( B )負(fù)擔(dān)。
A、賣方
B、買方
C、承運(yùn)方
D、保險(xiǎn)公司
(二)保險(xiǎn)險(xiǎn)別的問題
CIF術(shù)語中的“I”表示Insurance.即保險(xiǎn)。從價(jià)格構(gòu)成來看,這是指保險(xiǎn)費(fèi),就是說貨價(jià)中包括了保險(xiǎn)費(fèi);從賣方的責(zé)任講,他要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。辦理保險(xiǎn)須明確險(xiǎn)別,不同險(xiǎn)別,保險(xiǎn)人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同,收取的保險(xiǎn)費(fèi)率也不同。按CIF術(shù)語成交,一般在簽訂買賣合同時(shí),在合同的保險(xiǎn)條款中明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容,這樣,賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問題作出具體規(guī)定,那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。按照《2000通則》對(duì)CIF的解釋,賣方只需投保最低的險(xiǎn)別,但在買方要求時(shí),并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下,可加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。
例:(05年試題)
按照《INCOTERMS2000》,CIF貿(mào)易術(shù)語條件下,賣方最低應(yīng)負(fù)責(zé)投保的險(xiǎn)別是( B )
A、水漬險(xiǎn)
B、平安險(xiǎn)
C、一切險(xiǎn)
D、一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
(三)象征性交貨問題
從交貨方式來看,CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn),并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證,就算完成了交貨義務(wù),而無須保證到貨??梢?,在象征性交貨方式下,賣方是憑單交貨,買方是憑單付款。
案例:(2005年試題)
某公司按CIF ROTERDAM 向荷蘭出口一批空調(diào),雙方在合同中規(guī)定:買方應(yīng)于9月底前將信用證開到,賣方保證運(yùn)輸船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港.如載貨船只遲于12月1日抵達(dá),則買方有權(quán)取消合同.如貨款已收,賣方須退還買方.合同中的這一條款是否合理?為什么?
分析:不合理
按CIF術(shù)語成交的合同在裝運(yùn)港完成交貨.同時(shí)CIF屬于象征性交貨,當(dāng)貨物在規(guī)定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí),賣方即完成了交貨,賣方無須保證到貨,所以規(guī)定貨物必須于12月1日抵達(dá)是不合理的.
(四)裝運(yùn)合同
CIF是裝運(yùn)合同,不是到達(dá)合同,如果規(guī)定具體的到貨時(shí)間,就不是真正意義的CIF術(shù)語性質(zhì)的合同。風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。
(五)CIF的變形
例:
1、我公司出口大宗商品,按CIF Nhava Sheva(那瓦什瓦,孟買新港)術(shù)語成交,合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸,如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用,我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是(C)。(09年試題)
A. CIF Liner Terms Nhava Sheva
B. CIF Landed Nhava Sheva
C. CIF Ex Ship’s Hold Nhava Sheva
D. CIF EX Tackle Nhava Sheva
2、CIF Landed NewYork, 是指賣方必須將貨物交到紐約缸岸上,才算完成交貨義務(wù)。(否)
三、FCA、CPT、CIP
(一)FCA術(shù)語
1、FCA的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限:貨交承運(yùn)人。
例:在采用海運(yùn)集裝箱出口貨物時(shí),如果賣方想提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)并提早取得運(yùn)輸單據(jù),根據(jù)《2000通則》,以下比FOB術(shù)語更為有利的貿(mào)易術(shù)語是( C )
A. CIF
B. CFR
C. FCA
D. DES
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