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三、綜合題

（一）

什么是設(shè)備的第I種有形磨損和第II種有形磨損？如何進(jìn)行補(bǔ)償？

什么是設(shè)備的第I種無(wú)形磨損和第II種無(wú)形磨損？各有何特點(diǎn)？

某在用柴油機(jī)，在其說(shuō)明書(shū)中標(biāo)明：有效輸出扭矩Ttq=3650N•m，轉(zhuǎn)速n=1000r/min，額定工況每小時(shí)燃油消耗量B=85.95kg/h。該型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)已不生產(chǎn)，目前相同功率替代產(chǎn)品的比油耗為190g/kW•h，試計(jì)算分析該柴油機(jī)可能存在哪些磨損。

（二）

直流主軸電動(dòng)機(jī)的速度控制是如何實(shí)現(xiàn)的？它為什么能夠得到優(yōu)良的調(diào)速性能？

（三）

什么是機(jī)床的幾何精度和工作精度？如果某車床的精度允許值和實(shí)測(cè)值如下表所示，試計(jì)算該車床的精度指數(shù)，并判斷車床的精度狀態(tài)。

精度項(xiàng)目 允許值（mm） 實(shí)測(cè)值（mm）

幾何精度 主軸錐孔軸線的徑向跳動(dòng) 0.01 0.02

主軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度 0.02 0.02

主軸軸向竄動(dòng) 0.01 0.01

尾座套筒錐孔軸線對(duì)溜板箱移動(dòng)的平行度 0.03 0.02

床頭和尾座兩頂尖等高度 0.03 0.04

工作精度 精車外圓圓柱度 0.02 0.03

精車端面平面度 0.02 0.04

精車螺紋螺距誤差 0.03 0.05

（四）

用某種車床車削單線螺紋時(shí)，靠更換主軸與絲杠間的齒輪傳動(dòng)副來(lái)實(shí)現(xiàn)不同螺距螺紋的加工（見(jiàn)下圖）。已知車床絲杠的導(dǎo)程為5mm。若要在此車床上車削螺距為2mm的螺紋，并要求齒輪副中小齒輪的齒數(shù)不少于17個(gè)齒，試問(wèn)需配用的齒輪副中兩個(gè)齒輪的齒數(shù)和C最小應(yīng)該是多少？此時(shí)兩個(gè)齒輪的齒數(shù)z1和z2應(yīng)該是多少？

若要在此車床上車削螺距為2mm，2.5mm，4mm，5mm 4種規(guī)格的螺紋，并為保持各齒輪副的模數(shù)和中心距不變，要求4對(duì)齒輪的齒數(shù)和C相等，即：

z1+z2=C（C是常數(shù)）

試求齒數(shù)和C最小應(yīng)該等于多少？此時(shí)4對(duì)齒輪的齒數(shù)z1和z2分別應(yīng)該是多少？

（五）

1．試述疲勞破壞和疲勞壽命，并簡(jiǎn)述疲勞損傷積累理論的基本思路和其中代表性的理論觀點(diǎn)。

2．某金屬結(jié)構(gòu)梁，受對(duì)稱循環(huán)載荷作用，根據(jù)實(shí)際使用情況，以100天為一個(gè)周期，并將其危險(xiǎn)斷面的載荷譜簡(jiǎn)化為6級(jí)，各級(jí)交變正應(yīng)力及循環(huán)次數(shù)ni如下表所示。已知上述材料的循環(huán)基數(shù)為107次，疲勞極限為σ-1=100MPa，材料常數(shù)m=9。試根據(jù)邁因納定理確定其使用壽命。

序號(hào) 應(yīng)力σi（MPa） 循環(huán)次數(shù)ni

1 280 60

2 200 560

3 160 780

4 135 1500

5 110 900

6 90 13 800

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