題目一、

某地區(qū)進行沿海海島綜合開發(fā)建設(shè)，需要全面測量海島周邊海底地形。該地區(qū)海島地理環(huán)境、海底地形和水流條件復(fù)雜，測深采用單波束回聲測深儀。

[問題]

1. 在海洋測深時，測量船定位方法有哪些?

2. 單波束測深需要對測深儀測量的水深值進行哪些改正?

3. 在海洋測深工作中，定位中心與測深中心滿足什么要求?

[參考答案]

1. 測量船定位方法有：天文定位、光學(xué)定位、無線電定位、衛(wèi)星導(dǎo)航定位和水聲定位等。

2. 單波束測深需要對測深儀測量的水深值進行吃水改正、換能器基線改正、轉(zhuǎn)速改正及聲速改正。

3. 定位中心與測深中心應(yīng)盡量保持一致，對大于1:1萬比例尺測圖，兩者水平距離最大不得超過2m，對于小于1:1萬比例尺測圖，兩者水平距離不得超過5m，否則應(yīng)將定位中心歸算到測深中心。定位時間與測深必須保持同步。

題目二、

××市根據(jù)城市建設(shè)規(guī)劃，計劃在離市區(qū)8 km的××鎮(zhèn)建一工業(yè)園區(qū)。需先修建一條4車道、設(shè)計時速80km/h的公路連接兩地。

×××測繪單位通過競標獲得該公路工程測繪項目。該測繪項目包括從勘測設(shè)計到施工建設(shè)階段的所有測繪工作。

5.簡述該線路工程測量的工作內(nèi)容。

線路工程測量的工作內(nèi)容主要包括控制測量、帶狀地形圖測繪、縱橫斷面測量、中線測量、施工放樣、竣工測量等。

6.簡述線路定測的內(nèi)容和方法。

線路定測的主要任務(wù)是將初步設(shè)計所定線路測設(shè)到實地，并結(jié)合現(xiàn)場情況改善線路位置，其工作內(nèi)容包括線路中線測量和縱橫斷面測繪。

(1)線路中線測量是依據(jù)初步設(shè)計定出的紙上線路，沿線路測設(shè)中樁，包括放線和中樁測設(shè)兩部分工作。放線常用穿線放線法、撥角放線法、gps-rtk 法、全站儀極坐標法等。交點確定后進行中線丈量，設(shè)置里程樁和加樁，并進行曲線測設(shè)。

(2)線路縱斷面測繪是利用初測水準點以中平測量的要求測出各里程樁、加樁處的地面高程，繪制反映沿線地面起伏情況的縱斷面圖。

縱斷面圖是設(shè)計線路縱向坡度、橋面位置、隧道洞口位置的依據(jù)。線路縱斷面也可采用全站儀或gps-rtk測繪。

線路縱斷面圖采用直角坐標法繪制，以里程為橫坐標，以高程為縱坐標。里程比例尺常采用1∶2000和1∶1000;為突出顯示地形起伏狀態(tài)，高程比例尺通常為里程比例尺的10~20倍。

(3)線路橫斷面測繪是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面起伏，繪制橫斷面圖。

橫斷面圖是設(shè)計路基橫斷面、計算土石方量和施工時確定路基填挖邊界的依據(jù)。

橫斷面上中樁的地面高程已在縱斷面測量時測出，兩側(cè)地形特征點相對于中樁的平距和高差可用水準儀皮尺法等測定，也可與縱斷面一起采用全站儀或gps-rtk測繪。

線路橫斷面圖的縱橫比例尺相同，一般采用1∶100或1∶200。

7.簡述線路平曲線及其測設(shè)方法。

線路曲線分為平曲線和豎曲線，平曲線是在平面上連接不同方向線路的曲線。根據(jù)其曲率半徑特點，分為圓曲線和緩和曲線。平曲線的測設(shè)過程如下：

(1)曲線要素及主要點(簡稱主點)里程計算。

根據(jù)給定的半徑、偏角等要素，計算其他曲線要素

(圓曲線的曲線要素包括切線長t、曲線長l、外矢距e及切曲差q)和主點(圓曲線的起點、中點和終點)的里程。

(2)主點測設(shè)。根據(jù)曲線要素直接測設(shè)主點。

(3)曲線詳細測設(shè)。主點測設(shè)后，為在地面上更加準確地反映曲線的形狀，還需每隔一段弧長加設(shè)曲線細部點，稱為曲線詳細測設(shè)。

曲線詳細測設(shè)通常采用極坐標法、直接坐標法、偏角法、切線支距法等。

平曲線的測設(shè)通常采用全站儀或gps-rtk的直接坐標法。該法需先計算曲線主點和細部點在測量坐標系中的坐標，然后將主點和細部點一并測設(shè)。

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（責(zé)任編輯：gx）

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