“船舷為界”的確切含義
    以裝運港船舷作為劃分風險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿易術語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。以“船舷為界”劃分風險是歷史上形成的一項行之有效的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。嚴格地講，船舷為界只是說明風險劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責任和費用劃分的界限。這是因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)過程，在賣方承擔裝船責任的情況下，他必須完成這一全過程。關于費用劃分問題，《2000通則》中有關FOB的賣方義務第6條規(guī)定:“賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定裝運港已越過船舷為止?！边@實際上是指在一般情況下，賣方要承擔裝船的主要費用，而不包括貨物裝上船后的理艙費和平艙費。但在實際業(yè)務中，買賣雙方完全可以出于不同的考慮，對于裝船費用負擔問題作出各種不同的規(guī)定。

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