事故致因理論 (?？键c)

闡明事故發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律。

(一)事故頻發(fā)傾向理論

1939年，法默和查姆勃等人提出事故頻發(fā)傾向理論。事故頻發(fā)傾向是指個別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個人內在傾向。

早期的事故統(tǒng)計結果表明，工廠中存在著事故頻發(fā)傾向者。事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。

故頻發(fā)傾向理論不符合現在事故致因理論的理念。

(二)事故因果連鎖論

1. 海因里希事故因果連鎖理論。用以闡明導致事故的各種原因因素之間及與傷害之間的關系。

該理論認為，事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，盡管事故發(fā)生可能在某一瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結果。

海因里希提出的事故因果連鎖過程包括如下5個因素：遺傳及社會環(huán)境、人的缺點、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害。

可用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因果連鎖關系。

海因里希認為，企業(yè)事故預防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機械的或物質的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進程而避免事故的發(fā)生。

2. 現代因果連鎖理論的提出

博德的主要觀點：(1)控制不足——管理;

(2)基本原因——起源論;

(3)直接原因——征兆;

(4)事故——接觸;

(5)受傷——損壞——損失。

(三)能量意外釋放理論

1961年吉布森 、1966年哈登等人提出了解釋事故發(fā)生物理本質的能量意外釋放論。

能量在人類的生產、生活中是不可缺少的，人類利用各種形式的能量做功以實現預定的目的。

人類在利用能量的時候必須采取措施控制能量，使能量按照人們的意圖產生、轉換和做功。

如果由于某種原因失去了對能量的控制，就會發(fā)生能量違背人的意愿的意外釋放或逸出，必然造成事故。

能量轉移造成事故的表現。機械能、電能、熱能、化學能 、電離及非電離輻射、聲能和生物能等。

能量達及人體，并且能量的作用超過了人們的承受能力，人體必將收到傷害。

哈登認為：在一定條件下某種形式的能量能否產生傷害造成人員傷亡事故取決于能量大小、接觸時間長短和頻率以及力的集中程度。

根據能量意外釋放論，可以利用各種屏蔽來防止意外的能量轉移，從而防止事故的發(fā)生。

按能量大小可建立單一屏蔽和冗余屏蔽。在工業(yè)生產中經常采用的屏蔽措施主要有11種。

(1)用安全能源代替不安全的能源。

(2)限制能量。

(3)防止能量蓄積。

(4)控制能量釋放。

(5)延緩釋放能量。

(6)開辟釋放能量的渠道。

(7)設置屏蔽設施。

(8)在人、物與能源之間設置屏障。

(9)提高防護標準。

(10)改變工藝流程。

(11)修復或急救。

(四)軌跡交叉理論

1. 軌跡交叉理論的提出。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中(軌跡)，在同一時間、空間發(fā)生了接觸(交叉)，能量轉移于人體時，傷害事故就會發(fā)生。

2. 軌跡交叉理論作用原理

人的因素運動軌跡，物的因素運動軌跡。

許多情況下人與物又互為因果。

若設法排除了機械設備或處理危險物質過程中的隱患，或者消除了人為失誤和不安全行為，使兩事件鏈連鎖中斷，則兩系列運動軌跡不能相交，危險就不會出現，即可避免事故發(fā)生。

軌跡交叉理論突出強調的是砍斷物的事件鏈。

(五)系統(tǒng)安全理論

1.系統(tǒng)安全理論的提出

所謂系統(tǒng)安全，是指在系統(tǒng)壽命周期內應用系統(tǒng)安全管理及系統(tǒng)安全工程原理，識別危險源并使其危險性減至最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時間和成本范圍內達到最佳的安全程度。

理解：系統(tǒng)安全活動，貫穿于系統(tǒng)壽命周期。

2.系統(tǒng)安全理論的主要觀點。包括很多區(qū)別于傳統(tǒng)安全理論的創(chuàng)新概念。

（責任編輯：中大編輯）

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