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2012年二級(jí)建造師《公路工程》真題及答案[10月]

發(fā)表時(shí)間:2015/1/15 16:02:17 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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三、案例分析題(共4題,每題20分)

(一)

某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目,設(shè)計(jì)車速60 km/h,路基寬度10 m。樁號(hào) K15+000~Kl8+000為石方開挖地段,石方含量達(dá)80%。樁號(hào)Kl8+000~Kl9+000為填方路堤,平均填方厚度l5 m,采用分層壓實(shí)法,自下而上水平分層,逐層填筑,逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5 m為第一級(jí)臺(tái)階,0.5~1.5 m.為第二級(jí)臺(tái)階,l.5~3 m為第三級(jí)臺(tái)階,3 m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始,逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整,鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平,采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率,強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。

施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

問題

1.針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段,采用哪種施工組織形式最合理?

2.寫出填石路基的施工工藝流程。

3.補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

4.簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。

5.施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作?

(二)

某施工單位承接了2 km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目,其中包含一座長(zhǎng)260 m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12 m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對(duì)明洞無偏壓。

隧道開挖后,及時(shí)修筑了第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測(cè),確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20 cm厚C30水泥混凝土面層;20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20 cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。

隧道通車后,在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫,施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5 cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時(shí)。

問題

1.簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。

2.根據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?

3.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。

4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

(責(zé)任編輯:zyc)

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