(三)

背景材料

某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m，其中左線長3996m，進(jìn)口里程樁號為ZK13+956，右線長4013m，進(jìn)口里程樁號為YK13+952。

根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，YK14+020—YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK14+850—YK14+900段穿越背斜

組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對集中地段。

開工當(dāng)年10月5日，該隧道右洞采用全斷面法開挖至YK14+872處，二襯距撐子面68m。

10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859—YK14+866段初期支護(hù)變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)，10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對變形超限段進(jìn)行了處理，10月20日，YK14+859—YK14+863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2—3m，寬2—3m，長3—4m的塌腔，施工單位立即會(huì)同監(jiān)理，設(shè)計(jì)和業(yè)主對塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場確認(rèn)及變更立項(xiàng)，由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖，為防止類似塌方事故，施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對塌方段的塌方預(yù)測。

10月27日8時(shí)，在未對瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測的情況下，34名工人進(jìn)入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺車配備了普通配電箱和普通電源插座。10時(shí)起，由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)，11時(shí)20分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸，34名工人全部遇難。

問題

1、根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。

2、列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測方法。

3、根據(jù)背景資料，簡述對塌方段的處理措施。

4、指出施工單位的哪些錯(cuò)誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事故。

5、依據(jù)現(xiàn)行的《條例生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理》，判斷該事故等級。

（責(zé)任編輯：vstara）

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