三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)

【背景資料】

某段高速公路樁號(hào)為K0+000～K13+700，交通荷載等級(jí)為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型粱橋，橋梁造價(jià)為1000萬(wàn)元(含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程)，K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖如圖1所示。施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng)：(A)挖掘機(jī);(B)纜索式起重機(jī);(C)羊足碾;(D)旋挖鉆機(jī);(E)架橋機(jī);(F)打樁機(jī);(G)平地機(jī);(H)大噸位千斤頂;(I)壓路機(jī);(J)自卸汽車等。

在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計(jì)140000m3，棄方平均運(yùn)距為450m，且棄土場(chǎng)占用良田較多;橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖如圖2所示。變更后，橋位段增加填方125000m3(均來(lái)自于K9+100～K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防護(hù)、排水、路面、交通安全設(shè)施等工程造價(jià)為680萬(wàn)元。該合同段路基挖方單價(jià)為14.36元/m3，填方單價(jià)為7.02元/m3。

橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm。變更申請(qǐng)批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿桑诨滋钪?，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工。

【問(wèn)題】

1.計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額(單位：萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))。根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更?說(shuō)明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什么單位審批?

2.寫出路基填方橫斷面示意圖2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于路基填方橫斷面示意圖中哪些部位的填筑(以字母代號(hào)表示)?

3.施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)如何處理?說(shuō)明理由。

4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測(cè)?

5.施工單位在進(jìn)行該段(K9+100～K9+600)變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械中配置哪些比較合理(以字母代號(hào)表示)?

(二)

【背景資料】

某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案見表1。

本項(xiàng)目底基層厚度為20cm，工程數(shù)量為50萬(wàn)m3。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過(guò)程復(fù)核無(wú)誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。

本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石(10～30mm)：碎石(5～10mm)：石屑(0～5ram)=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。

【問(wèn)題】

1.按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)?

2.寫出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。

3.寫出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表中括號(hào)內(nèi)②所指功能層C、D的名稱，并說(shuō)明設(shè)置封層的作用。

4.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基層水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確?說(shuō)明理由。

5.計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸?(計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù))

(三)

【背景資料】

某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長(zhǎng)1618m，左線長(zhǎng)1616m。設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計(jì)車速80km/h。該隧道圍巖主要為Ⅳ級(jí)。采用復(fù)合式襯砌。襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3所示。

隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富。開挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水。為保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖4所示。

隧道采用臺(tái)階法開挖。施工單位做法如下：

(1)上臺(tái)階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為3m;

(2)下臺(tái)階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為4m;

(3)仰拱每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為3m;

(4)仰拱與掌子面的距離為120m;

(5)下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開挖。

【問(wèn)題】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型?該類型適用條件是什么?

2.寫出圖3中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。

3.寫出圖4中工序E、F的名稱。

4.除背景資料中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法?

5.逐條判斷施工單位臺(tái)階法開挖做法是否正確?

(四)

【背景資料】

某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長(zhǎng)2450m，共44孔，每孔跨徑55m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為55m+8m，第2、3跨施工長(zhǎng)度為55m，末跨施工長(zhǎng)度為47m。

事件1：移動(dòng)模架兩主梁通過(guò)牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，移動(dòng)系統(tǒng)由兩主梁支承(如圖5和圖6所示)。首跨施工主要工序?yàn)椋?1)移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓;(2)工序D;(3)底模及支座安裝;(4)預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整;(5)綁扎底板及腹板鋼筋;(6)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝;(7)內(nèi)模就位;(8)頂板鋼筋綁扎;(9)工序E;(10)混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模;(11)施加預(yù)應(yīng)力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模板縱移。

首跨施工完成后，開始移動(dòng)模架，移動(dòng)程序包括：(1)主梁(橫梁)橫向內(nèi)移;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主粱(導(dǎo)梁)縱移過(guò)孔;(4)主梁(橫粱)及模板系統(tǒng)就位;(5)解拆模板、降下主梁。

事件2：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。

事件3：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa。施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定。第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

事件4：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采用如下做法：

(1)移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m;

(2)模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5;

(3)箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù);

(4)控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。

事件5：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》要求，施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅲ級(jí)，施工過(guò)程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

【問(wèn)題】

1.寫出圖5、圖6中構(gòu)件A、B、C的名稱。

2.事件1中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱，寫出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順序(用編號(hào)表示)。

3.事件2中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查?

4.分別計(jì)算或測(cè)定事件3中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。

5.逐條判斷事件4中施工單位做法是否正確?并改正錯(cuò)誤的做法。

6.事件5中，是否需要對(duì)移動(dòng)模架法施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?

(五)

【背景資料】

某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(如圖7所示)，該部分各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。

C工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查了其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照：0→初應(yīng)力→σcon(錨固)進(jìn)行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。

施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工作持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工1個(gè)月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了1個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見表2。

合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為1000元/m3，按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見表3(2013年6月為基期)。項(xiàng)目所在地每年7月份進(jìn)入雨季。

承包人在申請(qǐng)H工作工期延期提出了費(fèi)用索賠，包括：不可辭退工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、利潤(rùn)、增加的利息支出等，同時(shí)也提出了工期索賠。

【問(wèn)題】

1.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月?

2.預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除背景資料的檢查外，還應(yīng)進(jìn)行哪些檢驗(yàn)及試驗(yàn)?預(yù)應(yīng)力筋張拉程序是否正確?說(shuō)明理由。

3.C工作的計(jì)量程序是否正確?說(shuō)明理由。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些?

4.承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，哪些無(wú)法獲得監(jiān)理支持?說(shuō)明理由。針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期有多少個(gè)月?

5.計(jì)算工作F各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用。

6.計(jì)算2014年6月末的費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)。

承包人在申請(qǐng)H工作工期延期提出了費(fèi)用索賠，包括：不可辭退工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、利潤(rùn)、增加的利息支出等，同時(shí)也提出了工期索賠。

【問(wèn)題】

1.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月?

2.預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除背景資料的檢查外，還應(yīng)進(jìn)行哪些檢驗(yàn)及試驗(yàn)?預(yù)應(yīng)力筋張拉程序是否正確?說(shuō)明理由。

3.C工作的計(jì)量程序是否正確?說(shuō)明理由。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些?

4.承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，哪些無(wú)法獲得監(jiān)理支持?說(shuō)明理由。針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期有多少個(gè)月?

5.計(jì)算工作F各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用。

6.計(jì)算2014年6月末的費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)。

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