41.航線(xiàn)上單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的船舶班次數(shù)，稱(chēng)作( )。

A.發(fā)船頻率

B.航線(xiàn)密度

C.發(fā)船計(jì)劃

D.航線(xiàn)周期

42.班輪航線(xiàn)貨流大小一般用( )表示。

A.發(fā)船間隔

B.航線(xiàn)貨流量

C.航線(xiàn)密度

D.貨運(yùn)密度

43.船舶航次估算的起止時(shí)間，一般是“以船舶在上航次的卸貨港卸貨完畢作為本航次的起點(diǎn)，以船舶在本航次的卸貨港卸貨完畢作為本航次的終點(diǎn)”來(lái)計(jì)算的，這就是( )原則。

A.“起點(diǎn)-終點(diǎn)”

B.“上航次-本航次”

C.“卸貨港-卸貨港”

D.“裝貨港-卸貨港”

44.船舶旬度作業(yè)計(jì)劃，一般由( )負(fù)責(zé)編制。

A.航運(yùn)企業(yè)計(jì)劃部門(mén)

B.船長(zhǎng)

C.大副

D.航運(yùn)企業(yè)調(diào)度部門(mén)

45.船舶接到航次計(jì)劃后，應(yīng)由船長(zhǎng)組織船員討論，并提出保證航次計(jì)劃順利完成的( )計(jì)劃。

A.組織技術(shù)措施

B.配積載

C.詳細(xì)裝卸

D.船舶運(yùn)行

46.反映船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果的質(zhì)量指標(biāo)，包括單位收入指標(biāo)、單位成本指標(biāo)、( )。

A.稅收指標(biāo)和單位盈利指標(biāo)

B.收益指標(biāo)和利潤(rùn)率指標(biāo)

C.利潤(rùn)率指標(biāo)和單位盈利指標(biāo)

D.稅收指標(biāo)和利潤(rùn)率指標(biāo)

47.某公司A船，定額噸位為1000噸，一年內(nèi)營(yíng)運(yùn)時(shí)間為300天，船舶載重量利用率平均為80%，該船舶一定內(nèi)完成的“船舶噸天”為( )噸天。

A.360 000

B.300 000

C.288 000

D.240 000

48.船舶在報(bào)告期內(nèi)平均每噸位所完成的周轉(zhuǎn)量，用( )指標(biāo)來(lái)表示。

A.噸位利用率

B.噸位裝載量

C.噸天產(chǎn)量

D.噸船產(chǎn)量

49.船舶航次收入是一項(xiàng)十分重要的船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，船舶航次收入等于( )。

A.運(yùn)費(fèi)率與貨運(yùn)量的乘積之和加上其他收入

B.每噸公里運(yùn)費(fèi)與貨運(yùn)量的乘積之和加上其他收入

C.每噸公里運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的乘積之和加上其他收入

D.運(yùn)費(fèi)率與運(yùn)距的乘積之和加上其他收入

50.航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)中的業(yè)務(wù)核算與分析人員，每日用“生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表”的形式向企業(yè)內(nèi)部與上級(jí)提供的生產(chǎn)情況信息，其內(nèi)容是( )。

A.客貨運(yùn)輸任務(wù)完成的實(shí)績(jī)

B.船舶運(yùn)行的實(shí)際狀態(tài)

C.客貨運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)整的情況

D.船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)狀況分析

51.在水路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)交易活動(dòng)中，( )屬于水運(yùn)市場(chǎng)的客體。

A.需求方

B.供給方

C.水路運(yùn)輸貨物

D.水路貨運(yùn)服務(wù)

52.能夠根據(jù)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)靈活調(diào)整運(yùn)力的船舶營(yíng)運(yùn)方式，其( )。

A.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小

B.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較大

C.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較小

D.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較大

53.航運(yùn)企業(yè)按規(guī)定辦法接受托運(yùn)人委托，承擔(dān)為托運(yùn)人運(yùn)送貨物的行為，就是( )。

A.貨源組織

B.選貨

C.承運(yùn)

D.找運(yùn)商務(wù)作業(yè)

54.編制船舶積載計(jì)劃應(yīng)遵循的基本原則是( )。

A.保證船舶準(zhǔn)時(shí)發(fā)航

B.保證貨物質(zhì)量

C.保證船舶周轉(zhuǎn)

D.保證船舶和貨物安全

55.一張貨物運(yùn)單的貨物分批交付時(shí)，卸貨港要在有關(guān)提貨單上逐次批注清楚，并( )。

A.在全部貨物提清后收回提貨單

B.在收貨人預(yù)付全部運(yùn)雜費(fèi)后收回提貨單

C.在結(jié)清一切運(yùn)雜費(fèi)后讓收貨人提走全部貨物

D.在簽批完畢后將貨物卸入庫(kù)場(chǎng)

56.接受托運(yùn)人或集裝箱貨運(yùn)站送來(lái)的集裝箱，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)或設(shè)備交接單的是集裝箱作業(yè)區(qū)中的( )。

A.前方堆場(chǎng)

B.碼頭前沿

C.后方堆場(chǎng)

D.出入口檢查站

57.集裝箱貨物運(yùn)輸中，拼箱貨的交接方式可以是( )。

A.門(mén)到門(mén)

B.門(mén)到站

C.場(chǎng)到場(chǎng)

D.場(chǎng)到門(mén)

58.根據(jù)散裝貨物按艙封交接的規(guī)定，當(dāng)托運(yùn)人要求在兩個(gè)以上地點(diǎn)裝載或者卸載或者在同一卸載地點(diǎn)由幾個(gè)收貨人接收貨物時(shí)，計(jì)量分劈及發(fā)生重量差數(shù)，均( )。

A.由承運(yùn)人負(fù)責(zé)

B.由托運(yùn)人或者收貨人負(fù)責(zé)

C.忽略不計(jì)

D.由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)

59.計(jì)算機(jī)在航運(yùn)企業(yè)管理的應(yīng)用中，戰(zhàn)術(shù)管理這一層次的工作主要是由( )完成的。

A.決策支持系統(tǒng)

B.管理信息系統(tǒng)

C.作業(yè)管理系統(tǒng)

D.統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)

60.貨物運(yùn)輸?shù)陌踩钥捎秘浳飺p失賠償金額率指標(biāo)進(jìn)行考核，該指標(biāo)的計(jì)算公式為：貨物損失賠償金額率=( )×100%

A.賠償金額/所運(yùn)貨物價(jià)值

B.賠金額/同期總收入

C.(賠償金額-處理?yè)p壞貨物所得的收入)/賠償金額

D.(賠償金額+處理?yè)p壞貨物所得的收入)/同期總收入

參考答案詳見(jiàn)第6頁(yè)

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