3.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋，按C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同：

A.均屬于到達(dá)合同。

B.均屬裝運合同。

C.有時屬于到達(dá)合同，有時屬于裝運合旨枧情況不同而定。

應(yīng)選：B

4.在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是( C )

A.FOB上海B.FAS天津C.DES廈門

5.根據(jù)《2000年貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是 ( A )

A.FOB B.FCA C.CIP D.CPT

貿(mào)易術(shù)語的選擇和使用

(一)承運人風(fēng)險控制

一般來說，出口業(yè)務(wù)中，盡量選擇使用，CIF或CFR，進(jìn)口業(yè)務(wù)中選擇FOB或FCA。以免出現(xiàn)承運人與客戶聯(lián)手欺詐。

(二)貨物特性及運輸條件

在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口貨物的品種繁多，不同類別的貨物具有不同的特點，對運輸方面的要求各不相同，運費開支的大小也有差異。有些貨物價值較低，但運費占貨價的比重較大，對這類貨物，出口應(yīng)選用FOB術(shù)語，進(jìn)口選用CIF或CFR術(shù)語。此外，成交量的大小，也涉及運輸安排的難易和經(jīng)濟(jì)核算的問題，因此，也要考慮貿(mào)易術(shù)語的選用。

(三)考慮運價動態(tài)

在選用貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)注意運費變動的趨勢。當(dāng)運費看漲時，為了避免承擔(dān)運費上漲的風(fēng)險，出口時應(yīng)選用FOB術(shù)語，進(jìn)口時應(yīng)選用CIF或CFR術(shù)語。如因某種原因，采用由我方安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語時，則應(yīng)對貨價進(jìn)行調(diào)整，將運費上漲的風(fēng)險考慮到貨價中去。

(四)考慮運輸方式

《2000年通則》對每種貿(mào)易術(shù)語所適用的運輸方式都作出了規(guī)定，例如：FOB、CFR和CIF術(shù)語只適用海洋運輸和內(nèi)河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。如買賣雙方擬使用空運、鐵路和公路運輸，則應(yīng)選用FCA、CPT和CIP術(shù)語。在我國，隨著使用集裝箱運輸和多式聯(lián)運方式的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，為適應(yīng)這種發(fā)展趨勢，可以適當(dāng)擴(kuò)大使用FCA、CPT和CIP術(shù)語。

(五)考慮海上風(fēng)險程度

(六)考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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